अलबर्टा का भारी तेल बेंचमार्क, वेस्टर्न कैनेडियन सिलेक्ट (डब्ल्यूसीएस), पिछले साल के अंत के बाद पहली बार इस सप्ताह 50 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से नीचे बंद हुआ।सामान्य तौर पर तेल की कीमतों में कमी के लिए 2022 के नए निचले स्तर को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन ज्यादातर कनाडाई भारी तेल अंतर के बढ़ने के कारण।
ओपेक+ की रैली विफल रही
2022 की दूसरी छमाही में तेल की कीमतें लगातार गिर रही हैं। ओपेक+ द्वारा उत्पादन कोटा को 2 मिलियन बीबीएल/दिन कम करने के लिए चुने जाने के बाद, अक्टूबर की शुरुआत में कीमतों में थोड़ा उछाल आया।प्रमुख ओपेक सदस्यों के बीच चल रहे आपूर्ति व्यवधानों के कारण वास्तविक कटौती 1 मिलियन बीबीएल/दिन के करीब थी।
धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था के संकेतों ने उन अधिकांश लाभों को मिटा दिया है।डब्ल्यूटीआई सप्ताह के अंत में 76 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल पर बंद हुआ, जो जून में 120 अमेरिकी डॉलर से अधिक था।ओपेक का अब कहना है कि उसे चौथी तिमाही में अत्यधिक आपूर्ति वाला बाजार दिख रहा है, और आगामी 4 दिसंबर की बैठक में कोटा बढ़ाने की संभावना नहीं है।
डब्ल्यूसीएस छूट
जबकि सभी क्रूड बेंचमार्क नवंबर की शुरुआत के उच्च स्तर से नीचे हैं, डब्ल्यूटीआई की तुलना में इसकी छूट बढ़ने के कारण डब्ल्यूसीएस को सबसे अधिक नुकसान हुआ है।
तेल की कीमतें और अंतर सर्दियों में सबसे कम अनुकूल होते हैं, जब तेल की मांग सबसे कमजोर होती है।हालाँकि, इस वर्ष की छूट 2019 के कटौती आदेशों के बाद से सबसे व्यापक है, संभवतः निर्यात पाइपलाइनों पर भीड़ की वापसी के कारण।
अक्टूबर 2021 में एनब्रिज की लाइन 3 रिप्लेसमेंट परियोजना के पूरा होने के कारण, पश्चिमी कनाडा का पाइपलाइन नेटवर्क 2021 में खाली जगह के साथ समाप्त हो गया। टीसी एनर्जी ने तब से अपनी कीस्टोन पाइपलाइन का 50,000 बीबीएल/दिन का विस्तार पूरा कर लिया है, जिससे अतिरिक्त जगह जुड़ गई है।परिष्कृत उत्पादों को छोड़कर, कच्चे तेल की निर्यात क्षमता लगभग 4.0 मिलियन बीबीएल/दिन अनुमानित है।
हालाँकि रेल परिवहन ने अपनी चमक खो दी है, फिर भी इसका कच्चे तेल का निर्यात लगभग 125,000 bb/दिन है, जो पिछले साल के औसत से थोड़ा ही बदला है।
तो क्या बदला है?
यह वर्ष तेल रेत ऑपरेटरों के लिए रखरखाव के लिहाज से बहुत व्यस्त साबित हुआ, आंशिक रूप से महामारी के दौरान शटडाउन के स्थगन के कारण।2022 के अधिकांश समय में, एनब्रिज की मेनलाइन, जो कनाडा के कच्चे तेल के निर्यात का लगभग दो-तिहाई परिवहन करती है, आपूर्ति में गिरावट के कारण क्षमता से कम पर काम कर रही थी।
लेकिन तब से यह प्रवृत्ति उलट गई है, और चौथी तिमाही के दौरान उत्पादन में काफी वृद्धि हुई है।विशेष रूप से बिटुमेन उत्पादन, जो लगभग सभी अमेरिका को निर्यात किया जाता है, 2022 में एक नई रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने की उम्मीद है।इस दिसंबर में दिलबिट की आपूर्ति 300,000 बीबीएल/दिन अधिक होने का अनुमान है, जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में अधिक है, जब डब्ल्यूसीएस छूट केवल 15 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल थी।
एनब्रिज अब कहता है कि इसकी मेनलाइन दिसंबर में विभाजित की जाएगी, जिसका मतलब है कि कुछ उत्पादकों को विकल्प तलाशने होंगे।मेनलाइन की कच्चे तेल की निर्यात क्षमता 3.1 मिलियन बीबीएल/दिन है, जिसमें से लगभग 2.3 मिलियन बीबीएल/दिन भारी तेल शिपर्स के लिए आरक्षित है।
अगले वर्ष बहुत कम रखरखाव कटौती की योजना बनाई जा रही है, जिसका अर्थ है कि 2023 संभवतः तेल रेत के लिए एक और रिकॉर्ड वर्ष होगा।ट्रांस माउंटेन एक्सपेंशन प्रोजेक्ट को चौथी तिमाही तक सेवा में नहीं लाया जाएगा, जो संभवतः उन अतिरिक्त बैरलों को भंडारण टैंकों या रेलकारों में भेज देगा।
तेल रेत में किसी भी बड़े व्यवधान या कटौती कोटा की वापसी को छोड़कर, सभी सड़कें 2023 में व्यापक छूट की ओर इशारा करती हैं।