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जन डी नुलु द्वारा नाडोर, मोरक्को में नया बंदरगाह विकसित करना

मोरक्को रणनीतिक रूप से अपने क्षेत्रों के विकास के लिए प्रतिबद्ध है।Jan De Nul भी नाडोर वेस्ट-मेड (NWM) नामक भूमध्यसागरीय तट पर एक एकीकृत औद्योगिक बंदरगाह मंच को साकार करके उत्तर-पूर्व क्षेत्र के चल रहे विकास में भाग ले रहा है।

NWM परियोजना एक सामरिक स्थान पर बनाई जाएगी, अर्थात् बेटोया खाड़ी के साथ।

'कैप डेस ट्रोइस फोरचेस' प्रायद्वीप के पश्चिमी किनारे पर स्थित, लगभग 30 किमी जब कौवा नाडोर शहर के केंद्र से उड़ता है, यह पूरे भूमध्य सागर में तेल और गैस उत्पादों के कंटेनरीकरण और परिवहन के लिए मुख्य पूर्व-पश्चिम शिपिंग मार्गों के करीब है। क्षेत्र।

जनवरी

जान दे नुल फोटो

NWM ने पहले पोर्ट मॉड्यूल के डिजाइन और निर्माण के लिए STFA (तुर्की) के कंसोर्टियम - SGTM (मोरक्को) और जान डे नुल को अनुबंध दिया।

इस पहले मॉड्यूल में शामिल हैं:

लगभग लंबाई में एक मुख्य तटबंध/ब्रेकवाटर।4,300 मीटर (लगभग 3,000 मीटर से अधिक के 148 कैसॉन और कंक्रीट एक्रोपोड्स के साथ 1,300 मीटर रॉक तटबंध से मिलकर) और लगभग 1,200 मीटर (चट्टान और एक्रोपोड्स) का द्वितीयक ब्रेकवाटर/डाइक;
1,520 मीटर (टीसी1) और 600 मीटर (टीसी2) की लंबाई के साथ दो कंटेनर टर्मिनल (ढेर पर कंक्रीट डेक);अतिरिक्त 600 मीटर द्वारा विस्तार योग्य), -18 मीटर की गहराई पर और 76 हेक्टेयर के क्षेत्र में एक आसन्न कंटेनर यार्ड/प्लेटफ़ॉर्म;
-20 मीटर की गहराई पर तीन टैंकर-बर्थ के साथ एक पेट्रोलियम टर्मिनल;
360 मीटर क्वे और -20 मीटर की गहराई वाला बल्क टर्मिनल;
एक रो-रो बर्थ और एक सर्विस क्वे के साथ एक विविध टर्मिनल (-11 मीटर गहराई)।

जंदो

जान दे नुल फोटो

Jan De Nul ड्रेजिंग कार्यों को करने के लिए जिम्मेदार है।

2016 के बाद से, वे पहले ही 25 मिलियन वर्ग मीटर ड्रेजिंग कर चुके हैं, जो कुल ड्रेजिंग स्कोप का 88% है।JDN ने JV भागीदारों के लिए मृदा-प्रतिस्थापन के दायरे का भी ध्यान रखा।

ड्रेजिंग कार्यों का निष्पादन चरणबद्ध है और जेवी भागीदारों द्वारा निष्पादित सिविल निर्माण गतिविधियों के साथ पूरी तरह से जुड़ा हुआ है।

जेडीएन2

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हॉपर फ्रांसेस्को डि जियोर्जियो ने 2019 में सेकेंडरी ब्रेकवाटर के लिए ट्रेंच ड्रेजिंग पर काम किया, जबकि हॉपर पिंटा ने 2020 और 2021 में ईस्टर्न कैवेलियर को ड्रेज करने के लिए हॉपर स्टेज में प्रवेश किया और ईस्टर्न कंटेनर टर्मिनल के लिए ट्रेंच के पहले सेक्शन को गहराई तक ले जाया गया। लगभग करने के लिए2 मिलियन मी

सेंट्रल पोर्ट बेसिन में ड्रेजिंग वॉल्यूम का शेष हिस्सा और कंटेनर टर्मिनलों के लिए खाइयां कटर सक्शन ड्रेजर के लिए एक सटीक काम है।

संयुक्त उद्यम भागीदारों के साथ समन्वय से विभिन्न ड्रेजिंग कार्यों की योजना बनाई गई है।

पिछले गर्मियों के महीनों में, सीएसडी इब्न बतूता पूरी गति से काम कर रहा है।जुलाई में, पुन: प्रयोज्य रेत के हिस्से को पहली बार एक अस्थायी और भूमि पाइपलाइन के माध्यम से पुनः प्राप्त किया गया था।

कटर ने फिर से गैर-पुन: प्रयोज्य मिट्टी सामग्री को फिर से डंप करना शुरू करने के लिए विभाजित बार्ज ल'एगल, एल'एटोइल, बूसोल और ले ग्युरियर को लोड किया।

अगले साल, जेडीएन के कर्मचारियों को केवल परिष्करण और समाशोधन के अंतिम दौर को पूरा करना होगा।इस बंदरगाह अनुबंध की अंतिम पूर्णता तिथि जून 2024 के अंत के लिए निर्धारित है।


पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-27-2022
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